Zwei Handgepäckkoffer und einen Kinderwagen in den Kofferraum einer kompakten Limousine zu laden, ist der Test, den die meisten Käufer mental durchführen, bevor sie unterschreiben. Bei der dritten Generation der Peugeot 308 hängt das Ergebnis stark von der gewählten Motorisierung ab, und dieser Punkt bleibt oft unbemerkt.
Kofferraum der 308 Limousine: Das Volumen ändert sich je nach Motor
Haben Sie die Zahl von 412 Litern auf einem technischen Datenblatt gesehen? Sie entspricht den thermischen und mild-hybrid Versionen der 308 III. Es handelt sich um ein Volumen, das unter der Ablage in einer Fünfsitzer-Konfiguration gemessen wurde.
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Wechseln Sie zur Plug-in-Hybrid-Version, fällt diese Zahl auf 314 Liter bei der 308 PHEV. Der 14,6 kWh nützliche Akku, der unter dem Boden verstaut ist, reduziert fast ein Viertel des Ladevolumens. Bei der elektrischen Version (e-308) steigt das Volumen leicht auf 361 Liter, dank einer anderen Batteriekonstruktion.
Konkret bedeutet das, dass 314 Liter Platz für eine Sporttasche, einen harten Handgepäckkoffer und einige Einkäufe bieten. Für diejenigen, die die Kapazitäten und Abmessungen des Kofferraums der 308 vor einem Kauf in Betracht ziehen, ist dieser Unterschied zwischen den Motorisierungen von Anfang an wichtig zu wissen.
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308 SW: Der Kombi, der die Einschränkung der Batterien relativiert
Die 308 SW in der thermischen Version bietet etwa 610 Liter unter der Ablage. Das ist die höchste Referenz der Reihe und ein starkes Argument für Familien oder Vielfahrer.
Mit der Plug-in-Hybrid-Motorisierung beträgt das Kofferraumvolumen 548 Liter. Der Verlust ist spürbar, aber das Volumen bleibt nutzbar für zwei große Koffer und eine weiche Tasche. Bei der elektrischen Version sollten Sie mit 505 Litern rechnen.
Umgeklappte Rückbank: Die Unterschiede werden größer
Die Rückbank 60/40 umzulegen verwandelt den Kombi in ein gelegentliches Nutzfahrzeug. In der thermischen Version erreicht die 308 SW etwa 1.634 Liter. Bei der Plug-in-Hybrid-Version sinkt dieses Gesamtvolumen auf 1.574 Liter. Der Unterschied mag prozentual gering erscheinen, kann aber in der Praxis entscheidend sein, um ein Möbelstück im Kit oder ein Fahrrad ohne Abnehmen des Vorderrads zu verstauen.
Der Kofferraumboden ist bei den elektrifizierten Versionen höher. Diese Erhöhung schafft manchmal eine Stufe, wenn die Rückbank umgeklappt ist, was das Gleiten von langen Objekten erschwert.
VDA-Norm und tatsächliches Volumen: Warum die Liter manchmal irreführen
Die von Peugeot angegebenen Volumina folgen der VDA-Norm. Das Prinzip ist einfach: Man füllt den Kofferraum mit starren Quadern von einem Liter und zählt. Diese Methode liefert eine reproduzierbare Zahl, spiegelt jedoch nicht die tatsächliche Form des verfügbaren Raums wider.
Ein Kofferraum von 412 Litern VDA lässt sich nicht wie ein Würfel von 412 Litern beladen. Schräge Wände, Radkästen und die Form der Heckklappe reduzieren das tatsächlich nutzbare Volumen. Zwei Kofferäume mit demselben VDA-Volumen können je nach Geometrie eine sehr unterschiedliche Praktikabilität bieten.
Bei der 308 Limousine beträgt die Breite zwischen den Radkästen etwa einen Meter. Das reicht aus, um zwei harte Koffer nebeneinander zu stellen. Die Tiefe unter der Ablage ermöglicht es, weiche Taschen zu stapeln, ohne sie zu stark zu quetschen. Aber die Ladehöhe, die bei der Limousine ziemlich hoch ist, zwingt dazu, schwere Gegenstände anzuheben.
Was das VDA-Volumen nicht sagt
- Die Höhe der Ladekante beeinflusst die körperliche Anstrengung im Alltag, insbesondere bei schweren Einkäufen oder einem Kinderwagen
- Das Vorhandensein oder Fehlen eines doppelten Bodens verändert die Modularität: Bei bestimmten Ausstattungen der 308 SW gibt es einen Stauraum unter dem Boden für flache Gegenstände
- Die Form der Heckklappe bei der Limousine begrenzt die Stapelhöhe im Vergleich zum Kombi, selbst bei vergleichbarem Volumen mit umgelegter Rückbank
Ausstattungen und Pakete: Was den nutzbaren Raum des Kofferraums der 308 verändert
Das Brutto-Volumen erzählt nur einen Teil der Geschichte. Je nach Ausstattung und Optionen variiert die Gestaltung des Kofferraums.
Die Versionen mit dem hochwertigen Audiosystem integrieren manchmal einen Subwoofer im Kofferraum. Dieser Subwoofer frisst einige Liter und reduziert die verfügbare Fläche. Bei den Basisausstattungen bleibt der Kofferraum frei von seitlichen Hindernissen.
Die serienmäßig mitgelieferte harte Ablage ist abnehmbar. Das Entfernen schafft Höhe für voluminöse Gegenstände, auf Kosten der Diskretion beim Laden. Das ist ein gängiger Kompromiss bei Kompaktwagen, aber man muss wissen, dass die Ablage der 308 nicht flach unter dem Boden verstaut werden kann: Sie muss anderswo aufbewahrt werden.
Rückbank 60/40: Eine Standardmodularität, die jedoch effektiv ist
Alle 308 bieten eine 60/40 teilbare Rückbank. Das Umklappen erfolgt vom Kofferraum aus über leicht erreichbare Griffe, ohne Verrenkungen. Die Rückenlehne, einmal umgeklappt, schafft einen leichten Höhenunterschied zum Kofferraumboden bei der Limousine.
- Der 60-Teil (Beifahrerseite) reicht aus, um Skier oder lange Gegenstände zu verstauen und gleichzeitig einen Sitzplatz hinten zu behalten
- Der 40-Teil schafft einen engen Durchgang, geeignet für Bretter oder Gardinenstangen
- Das Umklappen beider Seiten bietet einen nahezu flachen Boden bei der SW, weniger gleichmäßig bei der Limousine
308 thermisch, hybrid oder elektrisch: Welcher Kofferraum für welchen Gebrauch
Die Wahl der Motorisierung bei der 308 ist nicht nur eine Frage des Verbrauchs oder des Budgets. Sie beeinflusst direkt das Kofferraumvolumen und die Praktikabilität im Alltag.
Für den Familiengebrauch mit Kinderwagen, wöchentlichen Einkäufen und Urlaubsgepäck deckt die thermische oder mild-hybrid Version der Limousine (412 Liter) die meisten Bedürfnisse ab. Der Plug-in-Hybrid mit 314 Litern eignet sich besser für den urbanen Gebrauch mit leichten Ladungen.
Die 308 SW in der thermischen Version bleibt die vielseitigste Wahl für diejenigen, die regelmäßig sperrige Materialien transportieren. Mit 610 Litern unter der Ablage und einem flachen Boden bei umgelegter Rückbank kann sie mit einigen kompakten SUVs konkurrieren, ohne deren hohen Schwerpunkt.
Die neuen Versionen Hybrid 145 und Plug-in Hybrid 195, die in Phase 2 erschienen sind, behalten die gleichen Einschränkungen in Bezug auf das Batterieverpackungsvolumen. Mehr hybride Leistung bringt nicht die verlorenen Liter im Kofferraum zurück. Das ist eine Entscheidung, die klar vor der Bestellung getroffen werden muss.